Stiptheidsrapport: februari 2019

Globale stiptheid van het reizigersverkeer

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

februari 2018februari 2019
Voor neutralisatie87,3%90,2%
Na neutralisatie90,8%93,3%
Gewogen volgens het aantal reizigers85,0%88,8%
Gemeten over het hele treintraject84,9%88,5%
Met treinen die niet reden (zonder neutralisatie)84,4%88,4%

Om een goed algemeen beeld te krijgen van de globale stiptheid, ongeacht de oorzaken, kan men best het stiptheidscijfer "zonder neutralisatie" bekijken. De neutralisatie betekent dat er geen rekening gehouden wordt met de vertragingen die te wijten zijn aan grote investeringswerken en aan externe factoren.

Met het stiptheidscijfer dat "gewogen wordt op basis van het aantal reizigers", weegt de vertraging van een trein met veel reizigers zwaarder door dan de vertraging van een minder volle trein.

De stiptheid wordt ook "over het hele traject gemeten" : er wordt niet alleen rekening gehouden met de vertragingen van de treinen bij hun aankomst op bestemming, maar ook over de loop van het hele traject.

Stiptheid van het reizigersverkeer in piekuren, daluren en weekends

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

februari 2018februari 2019
Ochtendspits84,2%88,0%
Avondspits84,3%87,3%
Daluren87,8%90,8%
Weekends90,9%93,2%

Stiptheid volgens treintype

Stipte treinen of met een vertaging van minder dan 6 minuten

februari 2018februari 2019
IC treinen84,7%89,3%
S treinen91,1%90,8%
L treinen89,5%92,3%
P treinen84,1%88,2%

Stiptheid volgens treintype in piekuren, daluren en weekends

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

februari 2019
OchtendspitsAvondspitsWeekendsDaluren
IC treinen86,4%86,2%91,3%89,9%
S treinen88,2%87,1%94,4%91,1%
L treinen88,0%90,7%96,6%92,6%
P treinen89,3%87,0%70,8%89,3%

Stiptheid van grote verbindingen

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

februari 2018februari 2019
IC 01 Oostende - Eupen68,7%88,4%
IC 03 Knokke / Blankenberge – Genk85,3%89,7%
IC 04 Antwerpen-Centraal - Poperinge / Lille Flandres93,1%96,5%
IC 06 Tournai – Mons (via Brussels Airport)85,8%91,7%
IC 07 Charleroi-Zuid - Antwerpen-Centraal77,2%83,8%
IC 16 Brussel-Zuid - Luxemburg92,0%90,0%
IC 19 Doornik - Namur83,1%86,3%
IC 25 Bergen - Luik-Paleis74,8%84,0%
IC 26 Kortrijk - Sint-Niklaas86,8%89,3%
IC 35 Brussel-Zuid - Amsterdam81,0%77,7%

Globale stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

94,4%
84,8%
91,2%
77,2%
90,6%
92,4%
87,5%
93,6%
94,4%
92,0%

Stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel, in piekuren, daluren en weekends

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

februari 2019
OchtendspitsAvondspitsWeekendsDaluren
L 25 Antwerpen - Brussel77,7%85,4%90,0%85,0%
L 36 Liège - Brussel87,4%93,1%91,1%91,8%
L 50A Oostende - Brussel91,6%94,6%83,9%95,5%
L 50 Gent - Brussel85,7%91,7%97,2%97,0%
L 60 Dendermonde - Brussel83,7%91,0%98,7%97,5%
L 89 Kortrijk - Brussel88,9%95,0%89,0%97,1%
L 94 Tournai - Brussel73,5%83,8%98,1%90,1%
L 96 Mons - Brussel78,9%91,0%98,3%94,9%
L 124 Charleroi - Brussel75,4%90,6%95,6%93,8%
L 161 Namen - Brussel72,4%66,5%84,8%79,3%

Stiptheid bij aankomst in 8 grote stations buiten Brussel

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

89,4%
89,6%
88,4%
85,5%
86,2%
84,6%
89,0%
92,7%

Aantal verzekerde aansluitingen

februari 2018februari 2019
Antwerpen-Centraal88,4%89,9%
Brugge92,5%95,6%
Charleroi-Sud90,0%90,9%
Gent-Sint-Pieters89,9%94,2%
Leuven88,4%92,0%
Liège-Guillemins82,3%90,5%
Mechelen89,8%90,7%
Mons90,7%92,3%
Namur89,2%91,4%
Zottegem93,6%96,2%
Totaal88,8%91,9%

Afgeschafte treinen

Afgeschafte treinen (niet vertrokken of beperkt tot een gedeelte van hun reisweg) worden niet in de globale stiptheidscijfers opgenomen maar worden apart geteld, samen met de reden van hun afschaffing.

februari 2018februari 2019
Aantal afgeschafte treinen33892215
% van het totaal aantal treinen3,3%2,1%

Verantwoordelijken voor de vertragingen en de afgeschafte treinen

Verschillende actoren spelen een rol bij de stiptheid van de treinen. Het gaat voornamelijk om de spooornetbeheerder (Infrabel), de operatoren (zoals NMBS) en derden.

Overzicht van de belangrijkste vertragingsoorzaken

  • Materieel NMBS
  • Storingen aan de infrastructuur
  • Spoorlopers
  • Vertragingen vanuit vreemde netten
  • Personenschadens