Stiptheidsrapport: augustus 2018

Globale stiptheid van het reizigersverkeer

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

augustus 2017augustus 2018
Voor neutralisatie92,8%91,3%
Na neutralisatie95,3%94,4%
Gewogen volgens het aantal reizigers91,7%90,7%
Gemeten over het hele treintraject91,1%89,7%
Met treinen die niet reden (zonder neutralisatie)92%89,6%

Om een goed algemeen beeld te krijgen van de globale stiptheid, ongeacht de oorzaken, kan men best het stiptheidscijfer "zonder neutralisatie" bekijken. De neutralisatie betekent dat er geen rekening gehouden wordt met de vertragingen die te wijten zijn aan grote investeringswerken en aan externe factoren.

Met het stiptheidscijfer dat "gewogen wordt op basis van het aantal reizigers", weegt de vertraging van een trein met veel reizigers zwaarder door dan de vertraging van een minder volle trein.

De stiptheid wordt ook "over het hele traject gemeten" : er wordt niet alleen rekening gehouden met de vertragingen van de treinen bij hun aankomst op bestemming, maar ook over de loop van het hele traject.

Stiptheid van het reizigersverkeer in piekuren, daluren en weekends

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

augustus 2017augustus 2018
Ochtendspits93,4%92,5%
Avondspits90,1%88,4%
Daluren92,6%90,7%
Weekends94,7%94,1%

Stiptheid volgens treintype

Stipte treinen of met een vertaging van minder dan 6 minuten

augustus 2017augustus 2018
IC treinen91,1%90,3%
S treinen94,3%93,8%
L treinen95,4%91,8%
P treinen89,9%89%

Stiptheid volgens treintype in piekuren, daluren en weekends

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

augustus 2018
OchtendspitsAvondspitsWeekendsDaluren
IC treinen91,7%87,2%93,5%89,4%
S treinen94,3%91%95,4%93,9%
L treinen92,9%89,8%94,4%91,0%
P treinen91,3%86,9%%88,2%

Stiptheid van grote verbindingen

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

augustus 2017augustus 2018
IC 01 Oostende - Eupen89,1%84,8%
IC 03 Knokke / Blankenberge – Genk87,9%88%
IC 04 Antwerpen-Centraal - Poperinge / Lille Flandres94,1%95,7%
IC 06 Tournai – Mons (via Brussels Airport)92,8%92,4%
IC 07 Charleroi-Zuid - Antwerpen-Centraal91,5%85,8%
IC 16 Brussel-Zuid - Luxemburg86,1%77,2%
IC 19 Doornik - Namur91,5%84,8%
IC 25 Bergen - Luik-Paleis91,2%80,7%
IC 26 Kortrijk - Sint-Niklaas93,4%92,8%
IC 35 Brussel-Zuid - Amsterdam89,2%85,5%

Globale stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

95,4%
89,2%
91,5%
94,1%
92,9%
94,7%
92,6%
93,9%
96,1%
93,6%

Stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel, in piekuren, daluren en weekends

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

augustus 2018
OchtendspitsAvondspitsWeekendsDaluren
L 25 Antwerpen - Brussel89,7%83,3%94,1%89%
L 36 Liège - Brussel93,1%88,8%93,4%90,9%
L 50A Oostende - Brussel91,9%92,2%96,5%93,2%
L 50 Gent - Brussel94,4%98,4%96,3%96,2%
L 60 Dendermonde - Brussel93,6%94,4%94,9%96,4%
L 89 Kortrijk - Brussel88,5%95,4%94,1%95,6%
L 94 Tournai - Brussel88,1%91,3%96,9%92,8%
L 96 Mons - Brussel91,7%88,4%99,2%95,5%
L 124 Charleroi - Brussel89,8%93%96%92,7%
L 161 Namen - Brussel87,4%94,4%98,5%94,3%

Stiptheid bij aankomst in 8 grote stations buiten Brussel

Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten

90,6%
89,2%
86%
86,5%
87,1%
92,6%
91%
92,6%

Aantal verzekerde aansluitingen

augustus 2017augustus 2018
Antwerpen-Centraal94,4%90,3%
Brugge95,5%95%
Charleroi-Sud94,7%91,7%
Gent-Sint-Pieters93%93,5%
Leuven92,4%92,2%
Liège-Guillemins91,4%88,7%
Mechelen95,1%92,4%
Mons95,4%91,3%
Namur89,7%91,3%
Zottegem96,5%96,3%
Totaal93,5%91,9%

Afgeschafte treinen

Afgeschafte treinen (niet vertrokken of beperkt tot een gedeelte van hun reisweg) worden niet in de globale stiptheidscijfers opgenomen maar worden apart geteld, samen met de reden van hun afschaffing.

augustus 2017augustus 2018
Aantal afgeschafte treinen8992043
% van het totaal aantal treinen0,9%1,9%

Verantwoordelijken voor de vertragingen en de afgeschafte treinen

Verschillende actoren spelen een rol bij de stiptheid van de treinen. Het gaat voornamelijk om de spooornetbeheerder (Infrabel), de operatoren (zoals NMBS) en derden.

Overzicht van de belangrijkste vertragingsoorzaken

  • Schade aan het rollend materieel
  • Storingen aan de infrastructuur
  • Aanrijding van een persoon
  • Vertragingen vanuit buitenlandse netten
  • Spoorlopen