Veelgestelde vragen

Een plaatsbeschrijving is een verslag dat wordt opgesteld door een onafhankelijk expert met de uitvoerige beschrijving van een onroerend goed.

Voor bepaalde werken (boren van een tunnel, plaatsing van steunpalen, afbraak, enz.) zijn onverwachte problemen of barsten in de woninggevels van de buurtbewoners niet te vermijden. De bestaande structurele gebreken (barsten, stabiliteitsproblemen van het bouwwerk enz.) worden gelokaliseerd, gefotografeerd en nauwkeurig beschreven. Het verschil tussen de plaatsbeschrijving voor de werken en de plaatsbeschrijving na de werken maakt het mogelijk om eventuele schade aan het gebouw precies vast te stellen. Natuurlijk duidt de plaatsbeschrijving niet de oorzaak aan van de eventuele schade maar vormt het enkel de vaststelling.

Voor grote infrastructuurwerken kunnen de volgende onroerende goederen het voorwerp uitmaken van een plaatsbeschrijving:

Een plaatsbeschrijving wordt opgesteld voor aanvang van de werken en opnieuw eenmaal de werken klaar zijn.

De plaatsbeschrijving wordt opgesteld door een onafhankelijk deskundige in het bijzijn van de eigenaar van het onroerend goed, de aannemer en de bouwheer.

De buurtbewoners worden over het algemeen ingelicht over de interventie van de expert via een infobericht. De expert neemt vervolgens zelf contact op met de buurtbewoners.

Infrabel doet er alles om de schade te beperken.

Je meent recht te hebben op een plaatsbeschrijving maar je werd niet gecontacteerd?

Sommige werven kunnen alleen maar worden uitgevoerd wanneer er geen treinen rijden. Om de vertragingen voor het gewone treinverkeer zoveel mogelijk te beperken, plant Infrabel deze werkzaamheden vooral wanneer er weinig verkeer is. Concreet betekent dit dat men 's nachts of tijdens het weekend werkt, wanneer er geen treinen rijden. Infrabel tracht nacht- en weekendwerk altijd zo veel mogelijk te vermijden. Soms is het echter onvermijdelijk, omdat het treinverkeer zo vlot mogelijk moet kunnen verlopen en we de veiligheid van het werfpersoneel absoluut moeten kunnen verzekeren.

Bij grote projecten wordt er eerst een algemene planning van de werkzaamheden opgesteld waarin de begin- en einddata van de werkzaamheden zijn vastgelegd. De gedetailleerde planning van een bepaald deel (bijvoorbeeld de afbraak van een brug) maakt hier nog geen deel van uit.

Als je ongemakken ondervindt door trillingen of geluidshinder, laat het dan weten aan de cel Info Buurtbewoners via het formulier hieronder. De cel onderzoekt alle specifieke klachten geval per geval.

Bij de aanleg van nieuwe spoorlijnen of de uitbreiding van bestaande lijnen, onderzoeken externe onafhankelijke kantoren de geluidshinder van het treinverkeer aan de hand van milieu-effectenstudie.

Groene wanden zijn opeengestapelde geprefabriceerde elementen (soort betonnen bakken) die nadien met aarde gevuld worden om er planten in te laten groeien. Deze elementen bieden een uitstekende akoestische isolatie en hebben als voordeel dat er geen graffiti op kunnen worden gespoten! Ze kunnen ook dienst doen als steunmuur en er groeit gemakkelijk vegetatie in.

Een geluidsscherm is een obstakel tussen de bron van het geluid en de persoon die het geluid hoort (buurtbewoners, scholen, handelszaken...). Deze schermen weerkaatsen het geluid en zorgen voor gevoelig minder geluidshinder. Op sommige plaatsen moet de efficiëntie van de geluidsoplossingen versterkt worden door geluidsabsorptie. Dit vermijdt dat het weerkaatste geluid niet elders hinder veroorzaakt. Geluidsabsorptie is mogelijk door gebruik te maken van beton met hout of minerale wol (ingebouwd in een metalen, plastic of houten structuur). Minerale wol wordt aangebracht achter een doorboorde plaat die het geluid doorlaat waarna het opgevangen wordt in de wol. Alles wordt ingesloten in een harde bekisting die Infrabel bevestigt aan de bestaande betonnen muren of tussen twee palen in glijdt.

Bij schade aan jouw woning, neem dan gratis contact op met de cel Info Buurtbewoners via het formulier onderaan. De experten gaan na of de schade te wijten is aan de werven in jouw wijk. Als dit het geval is, informeert de cel Info Buurtbewoners onmiddellijk de werfleider. Deze werfleider onderzoekt jouw dossier en verzekert de opvolging, met de cel Info Buurtbewoners.

Alle aanvragen van handelaars die een vergoeding aanvragen voor verlies als gevolg van openbare werven, moeten aan verschillende instanties gericht worden. Die instanties worden regionaal ingedeeld en zijn volledig onafhankelijk van Infrabel. Voor meer gedetailleerde informatie kan je steeds terecht bij de gepaste regionale instanties:

Contacteer de NMBS, die verantwoordelijk is voor de stationsaankondigingen

Als beheerder is Infrabel verantwoordelijk voor het onderhoud, de modernisering, de ontwikkeling en de uitbreiding van de Belgische spoorweginfrastructuur (sporen, bovenleidingen, wissels, seinen , overwegen enz.). Het beheer van de dienstregelingen van de treinen en pendelbussen behoort tot de NMBS.

In het raam van sommige infrastructuurwerken (onderhoud van een overweg, vernieuwing van een brug e.d.) moeten we om duidelijke veiligheidsredenen een weg tijdelijk afsluiten en ter plekke in een wegomlegging voorzien. De gevolgen voor de buurtbewoners en de weggebruikers worden altijd tot het minimum beperkt zodat ze zich in alle veiligheid en met zo weinig mogelijk hindernissen kunnen verplaatsen. De wegomleggingen worden door Infrabel aangevraagd en nadien door de gemeente of de lokale politie aangebracht. Infrabel kan jammer genoeg niet antwoorden op vragen of opmerkingen betreffende de gekozen trajecten. We raden je dan ook aan contact op te nemen met de gemeente of de lokale politie.

Snoeien is vooral noodzakelijk om de veiligheid te garanderen. Als de bomen niet worden gesnoeid, vallen ze op de sporen, met een pak hinder als gevolg. Bovendien blijven de seininrichting en treinen dan steeds zichtbaar.

Om te allen tijde de veiligheid van personen en van het treinverkeer te verzekeren, leggen richtlijnen de minimumafstand vast tussen de beplanting en de spoorlijnen. Algemene regel: de hoogte van de bomen moet lager zijn dan de afstand tussen de stam en de sporen.

Veiligheid is de prioriteit van Infrabel en we verzekeren altijd een prioritaire interventie bij situaties die een risico vormen voor de veiligheid van de buurtbewoners of voor de spoorexploitatie.

De spoorbedding met de ballast en bepaalde gedefiniëerde zones moeten behandeld worden, voornamelijk om de veiligheid van het spoorverkeer te verzekeren en om de toegang van onze onderhoudsteams langs de sporen mogelijk te maken. Dankzij een efficiënt milieubeleid, bouwt Infrabel onafgebroken het gebruik van pesticiden af.

Om de toegang tot de sporen voor onze onderhoudsploegen te verzekeren, leggen wettelijke regels een minimum afstand op tussen de sporen en de gebouwen.

Infrabel verkoopt regelmatig schroot en tweedehandsvoertuigen. Alleen gespecialiseerde bedrijven mogen materiaal van Infrabel aankopen. De te koop aangeboden goederen zijn dus niet bestemd voor privépersonen.

Neem onmiddellijk contact op met Securail op 0800 30 230 en geef zoveel mogelijk informatie over de verdachte toestand: de plaats (straat, huisnummer, gemeente, kruispunt, specifiek herkenningspunt ...), het aantal betrokkenen, verdachten, voertuigen (type, kleur, nummerplaat) e.d.

Gelieve contact op te nemen met de cel Info Buurtbewoners via het onderstaande formulier. Wij sturen jouw aanvraag door naar de dienst die verantwoordelijk is met het terreinbeheer.

Onteigening is een juridische procedure die de overheid toelaat om bezit te nemen van een goed om investeringen en projecten van openbaar nut uit te voeren. Een onteigening gebeurt pas wanneer het de ultieme oplossing is voor de realisatie van het project. Een dergelijke procedure houdt in dat de rechten van de onteigende personen, in het bijzonder een correcte en voorafgaande onteigening om alle geleden schade te dekken, gerespecteerd worden.

Een onteigeningsprocedure verloopt in verschillende fasen:

De schadevergoeding moet alle schade die voortvloeit uit de onteigening dekken. De schadevergoeding beantwoordt aan 3 criteria:

Dit hangt af van de bepalingen in het onteigeningscontract dat wordt gesloten tussen de eigenaar en Infrabel.

Hierbij de wettelijke basissen van een onteigeningsprocedure:

Het Aankoopcomité houdt rekening met de waarde van het onteigende perceel en met de verminderde waarde van het overblijvende deel. De waardevermindering wordt geschat door de waarde van het overblijvend goed te vergelijken met die van de eigendom voor de splitsing. Ze wordt afgetrokken van de waarde die wordt vastgelegd voor de aankoop van het onteigende deel.

Een openbaar onderzoek is een raadpleging van de bevolking die gevoerd wordt in het kader van een bouwvergunningsaanvraag. Bij een openbaar onderzoek heeft elke partij de mogelijkheid om zijn opmerkingen en bezwaren te laten weten. De wet legt vast wanneer een openbaar onderzoek georganiseerd moet worden of niet.

Het openbaar onderzoek start onmiddelijk na de invoering van de bouwvergunningsaanvraag. Ze duurt over het algemeen 15 dagen. Ze wordt aangekondigd met aanplakbiljetten die ter plaatse worden aangebracht (volgens een door het gemeentebestuur bepaald model) of per brief verzonden. De affiche moet perfect zichtbaar en leesbaar zijn gedurende de duur van het onderzoek. Het stads- of gemeentebestuur is bevoegd voor het instellen van het openbaar onderzoek en plakt ook een bericht aan op het stadhuis of het gemeentehuis. Na afronding van het openbaar onderzoek worden de ingevoerde bezwaren zorgvuldig onderzocht. De bevoegde overheid is niet verplicht om deze bezwaren in aanmerking te nemen, maar elke klager heeft het recht om de motivering te kennen van de eindbeslissing.

Het doel van een openbaar onderzoek is dubbel:

Een bouwvergunning wettigt de meeste werkzaamheden in verband met bouwwerken en het gebruik van de bodems. Een bouwvergunning is in principe noodzakelijk voor elke verandering die wordt aangebracht aan het landschap. De aanvragen die worden ingediend bij de overheidsdiensten worden beheerd door de Gewesten, die bevoegd zijn inzake bouwvergunning. De bouwvergunning moet verkregen worden voor het begin van de werkzaamheden. Voor de meeste bouwvergunningsaanvragen wordt er een openbaar onderzoek ingesteld.