|
|
|
|
|
|
|
|
Veilig en snel op het spoorwegnet
Reist u met de trein, dan kiest u voor veiligheid en mobiliteit. Twee troeven die het verschil maken! U hebt geen ellenlange files of snelheidsbeperkingen: op het spoornet van Infrabel bent u in goede handen. Want uw veiligheid is onze topprioriteit. Nieuwe technologieën verhogen veiligheid Infrabel onderzoekt voortdurend hoe het beter kan. Zo maken we ons spoorwegnet nog veiliger met de nieuwste technologieën. GSM-R is er een van: hiermee kan het treinpersoneel via gsm communiceren. Stationschef, treinbestuurder en seingever waarschuwen elkaar bij het minste gevaar. Ook het Europese ERTMS-systeem (European Rail Traffic Management System) verhoogt de veiligheid door de communicatie tussen treinmaterieel en seinsystemen te vergemakkelijken. In Europa bestaan er bijvoorbeeld meer dan twintig verschillende seinsystemen. De geleidelijke invoering van het ETCS-seinsysteem (European Train Controm System) op het grootste gedeelte van de Europese netwerken moet dit helpen uniformiseren. Onderhoud voorkomt incidenten Het spoorwegnet vereist onderhoud. Anders gebeuren er ongevallen. Dus controleert Infrabel tweemaal per maand de volledige infrastructuur. Is de omgeving van de spoorlijn in orde? Hoe oud is de infrastructuur? Is de bedding nog sterk genoeg? Hoe is het gesteld met de bruggen en tunnels? Zijn er onlangs werken uitgevoerd? Al deze vragen krijgen elke dag een nauwkeurig antwoord. Bruggen vervangen overwegen De overweg blijft een zwak punt, ondanks de maximale beveiliging. Zo gebeurt de bediening meestal volledig automatisch. Is er een defect? Dan geldt het fail safe-principe. Dit veiligheidssysteem neemt de besturing over, en voorkomt dat een overweg per vergissing opengaat. Toch gebeuren de meeste incidenten nog altijd aan overwegen. Onvoorzichtigheid van autobestuurders is meestal de oorzaak. Daarom vervangt Infrabel de overwegen zoveel mogelijk door een tunnel of brug. Van de 3929 overwegen in 1980 zijn er al 1871 gesloten.
Gevoelige overwegen krijgen voorrang Sommige overwegen zijn gevaarlijker dan andere, bijvoorbeeld die waar de treinen meer dan 70 km per uur rijden. In totaal telt Infrabel 205 gevoelige overwegen. 68 ervan werden extra uitgerust door middel van slagbomen en lichtseinen. 18 overwegen sloten op 1 juni 2005 voorgoed hun slagbomen. 27 andere sluiten we binnenkort, terwijl we de afschaffing van nog eens 70 andere overwegen bestuderen.
Campagne voor meer veiligheid Samen met het BIVV (Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid) startte Infrabel op 29 september 2007 een nationale bewustmakingscampagne. Dat was al de derde in amper een jaar tijd. Onze boodschap? Als bestuurder, fietser of voetganger hebt u uw veiligheid aan een overweg ook zelf in handen.
Met zijn allen op het spoorwegnet Op vraag van Europa stelt Infrabel zijn spoorwegnet open voor andere spoorondernemingen. Het goederenverkeer heeft al vrije doorgang, de internationale reizigerstreinen zullen volgen. Toch hoeft u zich geen zorgen te maken over uw veiligheid. Want niet zomaar elke trein mag op het Belgische spoorwegnet rijden. De Federale Overheidsdienst Mobiliteit en vervoer hanteert strenge en objectieve criteria om een licentie toe te kennen. De spooroperator moet voldoen aan een waslijst voorwaarden – net zoals wij. Zo moeten hun treinen voldoen aan de toegangscriteria, compatibel zijn met onze spoorweginfrastructuur, elektrische voeding en seinsystemen. Maar ook de veiligheid van reizigers en personeel aan boord is een belangrijke voorwaarde. Tot slot geeft de invloed op het milieu de doorslag.
|
|
|
|
|
|
|
