|
|
|
|
|
|
|
GEN geeft Brussels autoverkeer het nakijken Om het kwartier een trein naar Brussel tijdens de piekuren? Tegen 2016 maakt het Gewestelijk ExpresNet (GEN) dat mogelijk. Binnen een straal van 30 km rond Brussel wachten reizigers dan nooit langer dan vijftien minuten op hun trein. Razend efficiënt Brussel binnen en buiten Met het GEN-project geeft Infrabel de mobiliteitsproblemen van vandaag lik op stuk. Pendelaars reizen vlot naar Brussel en geraken ook binnen de hoofdstad snel op hun bestemming - zonder auto! Want een vlot draaiend GEN-net ontlast de grote verkeersassen en de woonwijken aanzienlijk van het autoverkeer.
Dubbel spoor = dubbele capaciteit Twee sporen voor lokale treinen en twee sporen voor de snelle treinen. Met het GEN-project brengt Infrabel de vijf belangrijkste spoorassen in Brussel op vier sporen:
- Brussel – Halle (L 96): vier sporen én de nieuwe hogesnelheidslijn tussen Brussel en Frankrijk verhogen de capaciteit. Halle kreeg een nieuw station. En de stopplaatsen Vorst-Zuid, Ruisbroek, Lot, Buizingen en Lembeek kregen een opknapbeurt.
- Brussel – Leuven (L 36): vier sporen waaronder de nieuwe hogesnelheidslijn tussen Brussel en Duitsland zorgen voor een betere verbinding. In Zaventem en Kortenberg zullen de treinen in een nieuw station stoppen. En ook de stopplaatsen Haren-Zuid, Diegem, Nossegem, Erps-Kwerps, Veltem en Diegem worden vernieuwd.
- Brussel – Denderleeuw (L 50 A): de uitbreiding van de lijn naar 4 sporen is gepland;
- Brussel – Ottignies (L 161): de uitbreiding van de lijn naar 4 sporen wordt momenteel uitgevoerd;
- Brussel – Nijvel (L 124): de uitbreiding van de lijn naar 4 sporen wordt momenteel uitgevoerd;
Het GEN-net in kaart? Bekijk het hier.
 Vlot en voordelig overstappen
Meer sporen betekent meer capaciteit. Want de stations en stopplaatsen van het GEN-netwerk – waarvan Infrabel er 120 moderniseert – kunnen dubbel zoveel treinen aan. Bovendien stroomlijnen we de aansluiting met het andere openbare vervoer. Zo stappen reizigers vlot over op trein, tram, bus en metro. Voordelige tariefformules moedigen gecombineerd reizen aan.
Werken volgens draaiboek Het GEN-project vereist grote infrastructuurwerken. Bij de aanleg van een nieuwe lijn komt eerst een stevige dosis burgerlijke bouwkunde kijken. Zo bereidt Infrabel de aanleg van de lijn voor met grondwerken en passen we kunstwerken als bruggen en tunnels aan. Klaar? Dan is het tijd om het spoor te leggen. Met ballast, betonnen dwarsliggers en spoorstaven maken we de lijn gebruiksbaar. Na installatie van de seininrichting en telecommunicatieapparatuur hangen we de bovenleiding en zetten we die onder spanning. Bij elke stap houden we de kwaliteit en veiligheid streng in de gaten.
|
|
|
|
|
|
|
|
