Diabolo maakt luchthaven toegankelijker vanuit het noorden
Rechtstreekse treinen naar de luchthaven van Zaventem, vanuit Brussel, Mechelen/Antwerpen en Leuven/Luik. Plus een directe aansluiting op de internationale assen richting Parijs, Amsterdam, Keulen, Frankfurt en andere Europese steden. Met Diabolo maakt Infrabel de luchthaven tegen 2012 toegankelijker voor het nationale en internationale spoorverkeer.
Betere aansluitingen verkorten de rijtijden
Het Diabolo-project zorgt niet alleen voor een betere verbinding met de luchthaven. Het verbetert ook de aansluitingen met het bestaande spoornetwerk. En zo geraken binnen- en buitenlandse treinen sneller op hun bestemming. Het project heeft twee luiken:
1. Nieuwe lijn tussen Brussel en Mechelen (L25N)
Een nieuwe spoorlijn verbindt Brussel met Mechelen via de middenberm van de E19 Brussel-Antwerpen. Dat levert niet alleen een vlottere treinverbinding op, maar ontlast ook het autoverkeer op de snelwegen en de Ring in het noorden van Brussel. Infrabel investeert 250 miljoen euro in de nieuwe lijn.
2. Aansluiting met Brussel-Nationaal-Luchthaven
Het treinverkeer uit de luchthaven vindt aansluiting met de nieuwe spoorlijn onder de verkeerswisselaar van Machelen. De kosten voor die noordelijke verbinding bedragen 300 miljoen euro en zijn gedekt via een publiek-private samenwerking (PPS). De nv Diabolo financiert de aanleg en het onderhoud. Als beheerder betaalt Infrabel 35 jaar een bijdrage om de kosten te dekken. Daarna is het eigenaar.
Op een lijn met andere projecten
Het Diabolo-project staat niet alleen, maar past in de algemene ontsluiting van het noorden van Brussel. Zo legde Infrabel in 2005 de bocht van Nossegem aan. En bracht het lijn 36 Brussel-Leuven-Luik in 2006 op vier sporen. Dat maakt de luchthaven toegankelijker vanuit Brussel en Leuven/Luik. De nieuwe bocht van Leuven verbindt Limburg rechtstreeks met Brussel en verkort zo de rijtijden. En ook de toekomstige tunnel Schuman-Josaphat zal de toegankelijkheid van de luchthaven verhogen.
Timing
Begin van de werken: midden 2007 Einde van de werken: eind 2012
