Veiligheidssystemen

Hulpsystemen bij het rijden

Die systemen zorgen ervoor dat de treinbestuurder kan rekenen op een bijkomende ondersteuning bij het besturen van zijn trein. De treinbestuurder moet echter te allen tijde de seinen langs de sporen (d.w.z. de borden en lichten) correct naleven.
In België zijn er momenteel drie verschillende soorten hulpsystemen bij het rijden, die zo ontworpen zijn dat ze naast elkaar kunnen bestaan. Het gaat om de systemen: Memor-krokodil, TBL1 en TBL1+.

• Memor-krokodil
• TBL1
• TBL 1+

Automatische treincontrolesystemen

Dit zijn veiligheidssystemen (ook Automatic Train Protection – ATP genoemd) die gegevens over de snelheid voortdurend weergeven op een scherm aan boord van de trein.

Een permanente controle maakt het onmogelijk:

• om een rood sein voorbij te rijden
• om harder te rijden dan de maximum toegelaten snelheid

Kortom, de treinbestuurder blijft de volledige controle over zijn trein behouden, maar wordt ook voortdurend gecontroleerd en een noodstop wordt uitgevoerd wanneer hij een sein negeert of zich niet houdt aan de toegelaten snelheid.

Op de hogesnelheidslijnen is dit systeem verplicht. Bij een snelheid hoger dan 160 km/u gaat men ervan uit dat de treinbestuurder fysiek niet langer in staat is om de seinen langs de sporen te kunnen volgen en dat hij in de trein zelf over die informatie moet kunnen beschikken.

Op termijn zal ook op de conventionele lijnen (het klassieke spoornet) een automatisch treincontrolesysteem worden geïnstalleerd. Het gaat hier om het ETCS, een Europees systeem dat tot doel heeft de veiligheid te verhogen en de interoperabiliteit te bevorderen (zo hoeven er geen verschillende systemen geïnstalleerd te worden op een trein die door meerdere landen rijdt).

• TVM
• TBL2
• ETCS1
• ETCS2

 
Bijkomende veiligheidssystemen

• ERTMS
• GSM-R