Stiptheidsrapport 2011
Globale stiptheid van het reizigersverkeer
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
2010 2011 Vóór neutralisatie 85,7% 87,0% Na neutralisatie 90,4% 91,9% Rekening houdend met het aantal reizigers 82,9% 84,6% Gemeten over het hele treintraject 85,7% 86,8% Met inbegrip van de afgeschafte treinen 84,2% 85,5%
Om een goed algemeen beeld te krijgen van de globale stiptheid, ongeacht de oorzaken, kan men best het stiptheidscijfer "zonder neutralisatie" bekijken. De neutralisatie betekent dat er geen rekening gehouden wordt met de vertragingen die te wijten zijn aan grote investeringswerken (GEN, enz).
Met het stiptheidscijfer dat "gewogen wordt op basis van het aantal reizigers'', weegt de vertraging van een trein met veel reizigers zwaarder door dan de vertraging van een minder volle trein.
De stiptheid wordt ook ''over het hele traject gemeten'' : er wordt niet alleen rekening gehouden met de vertragingen van de treinen bij hun aankomst op bestemming, maar ook over de loop van het hele traject.
Aantal verzekerde aansluitingen
2010 2011 Antwerpen-Centraal 82,9% 89,2% Brugge 88,0% 91,9% Charleroi-Sud 85,6% 89,9% Gent-Sint-Pieters 87,8% 89,0% Leuven 85,9% 89,2% Liège-Guillemins 81,9% 86,4% Mechelen 84,9% 90,2% Mons 84,2% 90,3% Namur 85,3% 88,7% Zottegem 88,8% 89,9% Totaal 85,4% 89,3%
In de 10 voornaamste overstapstations van het land volgt Infrabel op hoeveel voorziene aansluitingen (met een overstaptijd van minimum 3 minuten en maximum 20 minuten) er effectief gehaald worden.
Stiptheid volgens treintype
Stipte treinen of met een vertaging van minder dan 6 minuten
2010 2011 IC Treinen 80,1% 80,9% IR Treinen 84,2% 87,0% L Treinen (CityRails inbegrepen) 89,7% 90,2% P Treinen 81,6% 82,8%
Afgeschafte treinen
2010 2011 Aantal afgeschafte treinen 25192 22154 Percentage van de totale treinen 1,89% 1,68%
Afgeschafte treinen (niet vertrokken of beperkt tot een gedeelte van hun reisweg) worden niet in de globale stiptheidscijfers opgenomen maar worden apart geteld, samen met de reden van hun afschaffing.
Verantwoordelijken voor de vertragingen en de afgeschafte treinen
Verschillende actoren spelen een rol bij de stiptheid van de treinen. Het gaat voornamelijk om de spooornetbeheerder (Infrabel), de operatoren (zoals NMBS) en derden.
Overzicht van de belangrijkste vertragingsoorzaken
- Schade aan rollend materieel
- Schade aan de infrastructuur / seininrichting
- Incidenten op buitenlandse netwerken
- Kwaad opzet
- Weersomstandigheden
Globale stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
Stiptheid van 8 grote verbindingen
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
2010 2011 IC A Oostende - Eupen 74,1% 69,2% IC B Amsterdam - Brussel-Zuid 87,0% 89,2% IC C Antwerpen - Kortrijk 73,3% 70,4% IC D Herstal - Tournai 77,1% 76,5% IC E Knokke/Blankenberge-Hasselt/Tongeren 82,4% 82,9% IC H Mouscron - Schaarbeek 74,6% 81,6% IC I Antwerpen-Centraal/Brussel-Noord - Charleroi-Sud 80,0% 85,6% IC J Brussel-Zuid - Luxemburg 83,0% 82,5%
Stiptheid bij aankomst in 8 grote stations buiten Brussel
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
Stiptheid van het reizigersverkeer in piekuren, daluren en weekends
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
2010 2011 Morgenpiekuur 83,7% 85,4% Avondpiekuur 79,3% 81,6% Daluren 88,2% 89,4% Week-ends 89,9% 89,3%
Stiptheid van 10 grote lijnen bij aankomst in Brussel, in piekuren, daluren en weekends
Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten
2011 Morgenpiekuur Avondpiekuur Daluren Week-ends L 25 Antwerpen - Brussel 86,0% 88,0% 90,4% 92,8% L 36 Liège - Brussel 82,2% 85,9% 89,9% 91,1% L 50A Oostende - Brussel 78,5% 88,6% 92,4% 82,8% L 50 Gent - Brussel 77,7% 90,5% 96,5% 91,4% L 60 Dendermonde - Brussel 83,3% 86,9% 92,1% 92,8% L 89 Kortrijk - Brussel 82,7% 86,4% 94,5% 87,4% L 94 Tournai - Brussel 80,6% 88,3% 92,1% 82,8% L 96 Mons - Brussel 80,3% 88,1% 93,9% 95,5% L 124 Charleroi - Brussel 83,9% 87,0% 91,0% 81,0% L 161 Namur - Brussel 74,7% 79,7% 88,3% 90,3%
Stiptheid volgens treintype in piekuren, daluren en weekends
2011 Morgenpiekuur Avondpiekuur Daluren Week-ends IC Treinen 80,4% 71,7% 83,0% 84,4% IR Treinen 84,5% 80,9% 88,7% 89,6% L Treinen (CityRails inbegrepen) 88,5% 85,8% 92,0% 92,3% P Treinen 85,2% 79,1% 91,4% 88,5%