Meten van de stiptheid

Hoe worden de treinvertragingen gemeten?

Dankzij 93 toestellen die in de belangrijkste sporen zijn geplaatst, merkt Infrabel meteen wanneer een trein vertraging heeft op de dienstregeling. 

Wat geeft het globale stiptheidscijfer weer?

De stiptheid op het spoornet wordt berekend op basis van het percentage treinen met minder dan 6 minuten vertraging – dat is een internationale norm.

Sinds 2008 worden de stiptheidscijfers op twee manieren gewogen.

• Er wordt voortaan rekening gehouden met het aantal reizigers aan boord van de treinen: de vertraging van een volle trein in de spits weegt bijvoorbeeld zwaarder door dan die van een minder volle trein in de daluren.

• Daarnaast worden de vertragingen ook gewogen door niet enkel de stiptheid van de treinen bij bestemming in rekening te brengen, maar ook de stiptheid tijdens de reisweg. Zo wordt ook rekening gehouden met de onderweg opgelopen vertraging, zelfs indien de trein erin slaagt om die vertraging nadien weg te werken en op tijd aan te komen op zijn bestemming.

Welke statistieken worden opgesteld?

De statistieken geven de oorzaak van elke vertraging aan, en wie ervoor verantwoordelijk is: Infrabel, een spoorwegonderneming of derden.

Wie verantwoordelijk is voor een vertraging wordt vastgesteld door de directie Netwerk van Infrabel. Indien de aangewezen partij niet akkoord gaat, kan ze zich wenden tot een nieuwe dienst van Infrabel, opgericht voor geschillenbeslechting en stiptheid. Vanaf september 2010 zorgt deze neutrale dienst enerzijds voor de controle, bekrachtiging en arbitrage van erkende vertragingen en anderzijds voor de opvolging, analyse en reporting van de stiptheid.

Infrabel inventariseert ook afzonderlijk alle afgeschafte treinen (met andere woorden, de treinen die niet vertrokken zijn of die werden beperkt tot een gedeelte van hun reisweg) en de reden van hun afschaffing.

Stiptheid met of zonder neutralisatie?

Neutralisatie betekent dat er geen rekening wordt gehouden met vertragingen die te wijten zijn aan externe oorzaken (vandalisme, gewonden enz.) en aan grote investeringswerken (GEN enz.).

Het stiptheidscijfer “met neutralisatie” is niet bestemd om de waarnemingen van de reizigers weer te geven, maar is een hulpmiddel voor Infrabel en de operatoren om hun eigen balans op te maken. Om een goed algemeen beeld te krijgen van de globale stiptheid, ongeacht de oorzaken, kan men dan ook best het stiptheidscijfer “zonder neutralisatie” bekijken.

Als overheidsbedrijf sluit Infrabel een beleidscontract af met de federale Staat, die haar op haar verplichtingen wijst.

Volgens dit contract moet Infrabel, naast het algemene stiptheidscijfer, ook een stiptheidscijfer geven dat geen rekening houdt met de vertragingen veroorzaakt door externe redenen en grote investeringswerken (GEN enz.). Die vertragingen, die niet te wijten zijn aan Infrabel of spoorwegondernemingen worden “geneutraliseerd”, omdat die bedrijven - in het kader van hun opdrachten – die vertragingen onmogelijk kunnen beheersen.