Het Gewestelijk Expresnet (GEN)
Infrabel voert grote uitbreidingswerken uit op verschillende strategische spoorassen naar Brussel. Dankzij het Gewestelijk Expresnet (GEN) zal onze hoofdstad vlotter toegankelijk zijn met het openbaar vervoer en kan de toename van het autoverkeer afgeremd worden. Binnen een straal van 30 kilometer rond de hoofdstad zullen reizigers nooit langer dan vijftien minuten moeten wachten op een trein.
Van twee naar vier sporen
Een verhoging van de capaciteit kan enkel door het aantal sporen dat op de hoofdassen van en naar Brussel ligt te verdubbelen. Concreet betekent dat een uitbreiding van twee naar vier sporen. De snelle IC-treinen maken gebruik van de binnenste twee sporen, terwijl de stoptreinen op de buitenste twee sporen rijden. Zo worden snellere en rechtstreekse treinen niet opgehouden.
De spoorlijnen Brussel – Halle en Brussel – Leuven beschikken ondertussen al over 4 sporen. Op de spoorlijnen Brussel – Denderleeuw, Brussel – Ottignies en Brussel – Nijvel voert Infrabel nog werkzaamheden uit. Met het Diaboloproject zal ook het treinverkeer tussen Brussel en Antwerpen vlotter en sneller kunnen verlopen. Het GEN zal vermoedelijk volledig afgewerkt zijn tegen 2019.
De verschillende stappen van het GEN-project
1. Grondwerken uitvoeren om bedding te verbreden
2. Bruggen over het spoor verbreden
3. Sporen aanleggen
4. Telecomapparatuur installeren
5. Bovenleidingen plaatsen
De spoorlijnen blijven in dienst tijdens de werken.
Vlot en voordelig overstappen
Ook de stations en stopplaatsen op de hoofdassen rond Brussel worden aangepast in functie van de GEN-treinen. Bij de modernisering van de stopplaatsen op het GEN-netwerk stroomlijnen we de aansluiting met het andere openbare vervoer. Zo stappen reizigers vlot over op trein, tram, bus en metro.
Europese wijk vlot bereikbaar
Het project Watermaal-Schuman-Josafat is een belangrijke schakel in het GEN en zal de mobiliteit rond de Europese wijk van Brussel verbeteren. Tegen 2015 zal het Schumanplein op minder dan een kwartier van de luchthaven verwijderd zijn en kunnen reizigers vanuit Mechelen, Hasselt, Leuven of Luik zonder overstappen het economische hart van Brussel bereiken. Infrabel bouwt daarvoor een tunnel van 1,25 kilometer om de spoorlijnen Brussel – Namen en Halle – Vilvoorde rechtstreeks met elkaar te verbinden.