Integratie in het landschap

Geluid en trillingen

Spoorwegvervoer veroorzaakt geluidshinder en trillingen van voorbijrijdende treinen. Hoewel deze hinder in vergelijking met het wegverkeer of de luchtvaart relatief laag is, probeert Infrabel zo veel mogelijk maatregelen te nemen om deze impact te minimaliseren.

Maatregelen

Infrabel doet er alles aan om de geluidshinder van het spoor verder te beperken.

• Bij de aanleg van nieuwe lijnen worden geluiddempende muren of schermen, groene wanden of, waar mogelijk, overdekte spoorsleuven gebruikt.
• Meer dan 90% van de hoofdsporen van het Infrabel-netwerk bestaat uit langgelaste rails. Die verminderen het aantal overgangen tussen opeenvolgende spoorstaven, en dus ook de bijbehorende trillingen.
• Alle rails worden regelmatig gecontroleerd op golfslijtage, die het contactgeluid met de treinwielen kan verhogen. Waar nodig worden de rails vervangen.

Geluidskaarten

Conform de Europese richtlijn 2002/49/EC heeft de NMBS-Groep samen met de gewesten geluidsbelastingkaarten opgesteld voor alle lijnen met meer dan 60 000 treinen per jaar. Die kaarten kunt u raadplegen per gewest:

• Geluidskaarten Vlaanderen
• Geluidskaarten Brussel
• Geluidskaarten Wallonië

De spoorwegberm als ecotoop

De 3500 kilometer spoorbermen van Infrabel vormen een uitgebreid groen netwerk dat natuur- en bosgebieden onderling verbindt. Dieren gebruiken ze voor hun verplaatsingen.

Waar mogelijk opteert Infrabel voor een bermbeheer dat rekening houdt met de ecologische en esthetische waarden van de spoorwegbermen.

• Mechanische onkruidbestrijding krijgt voorrang. Infrabel gebruikt zo weinig mogelijk verdelingsmiddelen. Daardoor is de milieu-impact van de gebruikte onkruidverdelgers de jongste jaren met meer dan 95% verminderd.
• Een seizoensgebonden mechanisch en technisch onderhoud van de terreinen krijgt voorrang.
• Natuurvereniging vzw Natuurpunt werkt voor vier projecten van ecologisch bermbeheer samen met Infrabel.
• Groene muren en ecoducten worden geregeld gebruikt bij de realisatie van nieuwe infrastructuren of bij renovatie. Voor grote infrastructuurwerken voert Infrabel waar nodig effectenstudies (MER) uit en voorziet in natuurcompensaties.
• In 2008 bracht de NMBS-Groep de spoorlijnen in kaart die grenzen aan Natura 2000-gebieden. Bij werken aan die lijnen werken we nauw samen met de beheerders van die gebieden.

Spitstechnologie in de onkruidbestrijding

Om het gebruik van onkruidverdelgers te minimaliseren, heeft Infrabel een slimme trein in dienst. Die spoort met een camera en een krachtig computerprogramma automatisch de grootste concentraties onkruid langs het spoor op, die vervolgens worden besproeid. Op die manier daalt de gebruikte hoeveelheid onkruidverdelgers met 30% en daalt ook de ongewenste  vegetatie met 30%. De trein bewerkt elk jaar 10 000 kilometer sporen.