Infrabel start met de spooraanleg voor de Liefkenshoekspoorverbinding 09-08-2012

2 jaar voor de indienstneming zijn de werkzaamheden voor twee derde afgerond

De Liefkenshoekspoorverbinding is een nieuwe rechtstreekse goederenverbinding tussen de spoorinstallaties op Linkeroever én Rechteroever. Het project heeft als doel de spoorcapaciteit verder te verhogen en de verkeersstromen tussen Linker- en Rechteroever te verbeteren ter ondersteuning van de havengroei.

Vier jaar na de start van de werkzaamheden kan Infrabel nu starten met de aanleg van de sporen, de seininrichting en de bovenleiding. In de zomer van 2014 kan Infrabel deze nieuwe spoorinfrastructuur ter beschikking stellen van de spooroperatoren.

Langste Belgische spoortunnels verbinden Linker- en Rechteroever

Infrabel begint de spooraanleg op het traject tussen Bundel-Zuid en de Beveren-spoortunnel, die volledig wordt aangepast en vernieuwd. Het meest spectaculaire onderdeel van de werkzaamheden waren natuurlijk de twee tunnelboringen die tot maximum 40 meter diep onder de Schelde liepen.

Met een lengte van ruim 6,7 km zijn deze boortunnels de langste spoortunnels van België. Op Antwerpen-Rechteroever vervolgt de Liefkenshoekspoorverbinding zijn traject richting Antwerpen-Noord, het eindpunt van dit gigantische infrastructuurproject waaraan zo’n 500 mensen werken.

Veiligheid, de topprioriteit voor de Liefkenshoekspoorverbinding

Infrabel installeert onmiddellijk het Europese seininrichtingssysteem ETCS (European Train Control System) op het traject van de Liefkenshoekspoorverbinding.

Voor de hulpdiensten komen er onder andere 14 evacuatieschachten, 13 tunnelverbindingen, toegangswegen en -schachten.

2de project van Publiek Private Samenwerking

De realisatie van de Liefkenshoekspoorverbinding verloopt net zoals de Diabolo-verbinding via een publiek-private samenwerking.

De totale geraamde investering voor de Liefkenshoekspoorverbinding bedraagt ongeveer 765 miljoen courante euro.