Uitbreiding en modernisering van de bestaande vorming ter hoogte van Zwankendamme

Situering

Om de groei van de haven van Zeebrugge mogelijk te maken moderniseert en breidt Infrabel de bestaande vormingsbundel uit en legt ze een nieuwe aankomst- en vertrekbundel aan ter hoogte van Zwankendamme.

Start van de werken

Midden 2012

Einde van de werken

Midden 2018

Info werken

Waarom zijn deze werken noodzakelijk?

Het huidige vormingsstation bestaat uit twee sporenbundels aan beide zijden van de hoofdsporen tussen Brugge en Zeebrugge. De bundel A (ten westen van de hoofdsporen) wordt gebruikt voor de ontvangst en het vertrek van rechtstreekse goederentreinen. Bundel B (ten oosten van de hoofdsporen) wordt gebruikt als vormingsbundel. De bundel A bestaat op dit moment uit 9 sporen, de bundel B uit 19 sporen.

Op dit moment wordt het treinverkeer sterk gehinderd in de bestaande vormingsbundel, om de volgende redenen:

De bestaande vorming is verouderd.
Er is een tekort aan geëlektrificeerde sporen, waardoor er gebruik moet gemaakt worden van dieseltreinen die meer geluidsoverlast creëren voor de buurt.
Door de scheiding van de twee bundels moet iedere wagon die geladen of gelost wordt, gemiddeld 4 à 5 keer gerangeerd worden tijdens zijn aanwezigheid in het vormingsstation. Deze rangeerbewegingen vragen veel tijd, veroorzaken lawaaihinder voor de buurtbewoners en houden risico’s op ongevallen in voor de spoorarbeiders.
De goederentreinen moeten elke keer het reizigersspoor kruisen wat onnodige vertragingen veroorzaakt voor zowel het reizigers- als het goederenverkeer.

Welke werken voert Infrabel uit?

Infrabel zal de bestaande vorming uitbreiden en moderniseren én een nieuwe aankomst- en vertrekbundel aanleggen ter hoogte van Zwankendamme. Dankzij deze logische geografische splitsing van de activiteiten zal het spoorverkeer vlotter verlopen en kunnen de spoorarbeiders hun werk veiliger en sneller uitvoeren.

Concreet betekent dit het volgende:

Modernisering en uitbreiding Zeebrugge-vorming

De bestaande sporenbundels worden gemoderniseerd en omgevormd tot één grote sporenbundel met 30 treinen die enkel gebruikt wordt om treinen te vormen. Veertien van deze sporen worden geëlektrificeerd. In dit nieuwe vormingsstation worden enerzijds de wagons komende van de verschillende haventerminals aan elkaar gekoppeld al naar gelang de bestemming van de treinen. Anderzijds worden de wagons komende van het binnenland gesplitst in functie van de terminals waarvoor hun lading bestemd is.

Nieuwe aankomst- en vertrekbundel Zwankendamme

Ten zuiden van het huidige vormingsstation, ter hoogte van Zwankendamme, wordt een nieuwe aankomst- en vertrekbundel aangelegd met 24 geëlektrificeerde sporen, namelijk de bundel Zwankendamme. In deze bundel komen de goederentreinen aan uit het binnen- of buitenland of ze vertrekken ernaar.

Reizigersspoor buiten vormingsbundel

Het reizigersspoor van Brugge naar Zeebrugge komt naast de vormingsbundel te liggen, aan de zijde van de Baron De Maerelaan zodat de reizigers- en goederentreinen elkaar niet meer hinderen en dus stipter rijden in de toekomst.
Minder rangeerbewegingen
Door de bundels achter elkaar te leggen, zijn er slechts 2 rangeerbewegingen nodig. Dit vermindert de overlast voor de omgeving én verhoogt de veiligheid voor de werknemers.

Minder rangeerbewegingen

Door de bundels achter elkaar te leggen, zijn er slechts 2 rangeerbewegingen nodig. Dit vermindert de overlast voor de omgeving én verhoogt de veiligheid voor de werknemers.

Nieuw seinhuis

Om het geheel van de spoorinfrastructuur beter te kunnen beheren, werd er een nieuw seinhuis gebouwd. Dit gebouw bevindt zich in de omgeving van de gebouwen van 2XL en de gebouwen van AGC (ex-Glaverbel).

Tijdens de werken zal het huidige vormingsstation gedeeltelijk in dienst blijven zodat de spoortrafiek zo weinig mogelijk hinder ondervindt.

Wat zijn de volgende stappen?

Goedkeuring project-MER: 22 november 2011

Aanleg nieuwe aankomst- en vertrekbundel Zwankendamme

Start werken: eind 2012
Einde werken: eind 2015

Modernisering en uitbreiding Zeebrugge-vorming

Start werken: eind 2015
Einde werken: midden 2018

Vervanging overweg Wulfsberge door een brug over de aankomst- en vertrekbundel Zwankendamme

Start werken: juni 2012
Einde werken: voorjaar 2014

Wat doet Infrabel om de hinder voor de buurtbewoners te beperken?

De dorpskern van Zwankendamme wordt beschermd tegen lawaai- en lichthinder door middel van een groene zacht glooiende geluidsberm, aangelegd door Infrabel. De Vlaamse Landmaatschappij zal instaan voor het landschapsinrichtingsproject ter hoogte van de geluidsberm. Deze berm zal volledig opgaan in het bestaande polderlandschap.
De stopplaats Lissewege wordt volledig heringericht wat voor meer comfort zorgt voor de reizigers. Volgende aanpassingen zijn voorzien: het verhogen van de perrons, het plaatsen van schuilhuisjes, het aanbrengen van zitjes, de aanleg van een parking, … Er wordt bovendieneen veilig fietspad aangelegd door de stad Brugge tussen Zwankendamme en de stopplaats Lissewege.
De bestaande overweg Wulfsberge te Zwankendamme wordt vervangen door een brug over de aankomst- en vertrekbundel, vlakbij de loods van 2XL. Deze brug heeft een beperkte helling voor het autoverkeer en de fietsers/voetgangers. Dankzij deze brug moeten de buurtbewoners nooit meer aan de overweg wachten en is er steeds vlot verkeer mogelijk.
De dorpskern van Zwankendamme wordt beschermd tegen lawaai- en lichthinder door middel van een groene zacht glooiende geluidsberm, aangelegd door Infrabel. De Vlaamse Landmaatschappij zal instaan voor het landschapsinrichtingsproject ter hoogte van de geluidsberm. Deze berm zal volledig opgaan in het bestaande polderlandschap.