Stationsproject Mechelen

Situering

Het stationsproject zet Mechelen op de kaart als belangrijk openbaar vervoersknooppunt, aangepast aan de moderne behoeften van de 21ste eeuw. Infrabel gaat de uitdaging aan om de ruime stationsomgeving strategisch uit te bouwen, dit in nauwe samenwerking met de stad Mechelen, de NMBS-Holding, de Vlaamse Overheid, De Lijn en Eurostation. Zo zal Infrabel zorgen voor de aanleg van de nieuwe spoorlijn (bypass).

Ontdek het volledige project op www.mecheleninbeweging.be.

Start van de werken

Najaar 2011

Einde van de werken

Einde eerste fase: 2015

Info werken

Waarom zijn deze werken noodzakelijk?

Mechelen station is een belangrijk openbaar vervoersknooppunt in het zuiden van de provincie Antwerpen en het noorden van de provincie Vlaams-Brabant. De infrastructuurwerken vormen een onderdeel van de totaalaanpak van de mobiliteitsproblematiek van de regio en maken deel uit van het Mobiliteitsplan Mechelen. Dankzij het stationsproject zal de bereikbaarheid van Mechelen worden verbeterd. Dit is nodig om de gewenste ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenstad en de nieuw te ontwikkelen terreinen voldoende kansen te bieden.

Waarom is de aanleg van de nieuwe spoorlijn (bypass) noodzakelijk?

Het zorgt voor een snelheidsverhoging van 100 km/u naar 160 km/u. Dit is nodig voor de doorgaande hogesnelheidstreinen.
Het zorgt voor een capaciteitsuitbreiding van het station zelf. De aanleg van 2 bijkomende sporen is nodig voor de nieuwe luchthavenverbinding (Diaboloproject) en voor het Gewestelijk Expresnet (GEN). Na de afwerking van het Diaboloproject en de spoorbypass zal de reistijd tussen Mechelen en de luchthaven ongeveer 8 minuten bedragen. Dit betekent een tijdswinst van ongeveer 30 minuten!

Welke werken voert Infrabel uit?

Een nieuwe spoorlijn (bypass) en een nieuwe ontsluitingsweg voor personen- en vrachtverkeer (tangent) worden aangelegd. De tangent en de bypass maken deel uit van één infrastructuurproject met een hoge stedenbouwkundige en architecturale kwaliteit. Beide infrastructuren moeten op een geïntegreerde wijze worden ontworpen en gerealiseerd.

Daarnaast wordt het trein- en busstation uitgebouwd, met een aangepaste verkeerscirculatie tot gevolg. Het stationsgebouw zal op een toekomstgerichte en gebruiksvriendelijke manier worden ingericht. Belangrijk voor dit gebouw en de directe omgeving zijn de leesbaarheid, de multifunctionaliteit, de sfeerbeleving, de bereikbaarheid en de integrale toegankelijkheid, ook voor personen met beperkte mobiliteit (mensen in een rolstoel, met kinderwagens of met zware koffers…).