Ontsluiting Lissewege

Situering

Wanneer we meer goederen per spoor willen vervoeren van de kust naar het binnenland, moeten we ervoor zorgen dat de leefbaarheid en de toegankelijkheid van het dorp Lissewege gegarandeerd blijven. Want meer treinen op het spoor betekent dat deze onvermijdelijk door Lissewege moeten rijden. Met als gevolg dat de overweg vaker en langer gesloten zal zijn.

Start van de werken

Nog te bepalen

Einde van de werken

Nog te bepalen

Onderdeel van het project

Spoorontsluiting haven Zeebrugge
Info werken

Waarom zijn deze werken noodzakelijk?

Door het toenemende goederenverkeer van en naar de haven van Zeebrugge én het toenemende reizigersverkeer zal aan de overweg in Lissewege vanaf 2020 een wachttijd ontstaan tot 24 minuten per uur op piekmomenten. Infrabel wil de bereikbaarheid en de veiligheid van de dorpskern van Lissewege in de toekomst garanderen. Daarom onderzocht het een aantal alternatieven voor de bestaande overweg in de Stationsstraat die toegelicht werden tijdens de infomarkt op 19 februari 2011.

Welke werken voert Infrabel uit?

Infrabel onderzocht vier alternatieven die de bereikbaarheid van en de veiligheid in Lissewege garanderen. Daarnaast werden ook geluidsmaatregelen bestudeerd. Dit gebeurde in nauw overleg met de stad Brugge, de afdeling Wegen en Verkeer West-Vlaanderen en andere betrokken overheden.

Alternatief 1: overweg behouden

De overweg blijft nog enkele jaren behouden tot er een definitieve oplossing is voor het toenemende spoorverkeer. Op voorwaarde dat er een aantal maatregelen worden genomen die de wachttijden aan de overweg zoveel mogelijk beperken.

Alternatief 2: Bundeling van de N31 Expressweg en de spoorlijn

  1. Er moeten veel huizen onteigend worden langs de N31.
  2. De spoorlijn sluit pas aan in het midden van de nieuwe aankomst- en vertrekbundel Zwankendamme, wat de exploitatie van de bundel onmogelijk maakt.

Grondplan van de bundeling van de N31 Expressweg en de spoorlijn

Alternatief 3: Spoorlijn aanleggen in een sleuf

Bovenaanzicht sleuf met tunnel onder Stationsstraat en toegangshellingen

Alternatief 4: De overweg wordt vervangen door een onderdoorgang voor fietsers en voetgangers OF een éénbaanstunnel met een afzonderlijke fietsers- en voetgangerstunnel, al of niet in combinatie met een ontsluitingsweg ten zuiden of ten noorden van Lissewege

Vooraanzicht onderdoorgang voor fietsers en voetgangers       Zijaanzicht éénbaanstunnel voor auto’s en fietsers met een aparte voetgangerstunnel

Zijaanzicht tunnel ten zuiden van Lissewege       Zijaanzicht brug ten zuiden van Lissewege

Zijaanzicht brug ten noorden van Lissewege

Deze alternatieven werden opgenomen in het project-MER modernisering en uitbreiding Zeebrugge-Vorming.  Het project-MER werd op 22 november 2011 goedgekeurd door de Dienst Mer van de Vlaamse overheid.

Wat zijn de volgende stappen?

  • Infrabel beslist, na overleg met de betrokken overheden, over het alternatief dat zal uitgevoerd worden, rekening houdend met het advies van de dienst Mer.
  • Tal van factoren spelen een rol in deze beslissing:

Milieuaspecten

Medefinanciering

Financieringsplanning en tijdsplanning

Technische haalbaarheid

Afstemming op andere projecten (zowel projecten van Infrabel als van andere overheden)

Vergunningsvatbaarheid

Infrabel dient deze factoren verder in detail te bestuderen. De eerste stappen worden  gezet in 2012.

  • Van zodra het gekozen alternatief bekend is, organiseert Infrabel in samenwerking met de stad Brugge en de andere betrokken partijen opnieuw een infosessie. Wanneer dat zal zijn, is sterk afhankelijk van hoe het proces van overleg en besluitvorming verloopt in de komende maanden.
  • Tijdens de openbare onderzoeken, georganiseerd kort na de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning en de aanvraag tot Koninklijk Besluit voor het vervangen van de overweg, krijgt de bevolking mogelijkheid tot inspraak en advies.

Wat doet Infrabel om de hinder voor de buurtbewoners te beperken?

  • Plaatsen van geluidsabsorberende schermen met het uitzicht van een haag.
  • Het nemen van andere geluidsmaatregelen zoals geluidsisolatie van de woningen, het plaatsen van raildempers of het plaatsen van geluidsabsorberende cassettes tegen de perronboorden.
  • Verder zijn er een aantal maatregelen die Infrabel reeds toepast of al worden opgelegd aan de spoorwegoperatoren zoals het gebruik van langgelaste spoorstaven die minder cadansgeluid creëren, het regelmatig slijpen van de rails en het stap voor stap implementeren van geluidsarmere treinen. Tegen 2015 is 40% van het rollend materieel van het geluidsarme type wat een belangrijke invloed heeft op de geluidshinder.

Bovenaanzicht geluidsschermen met groenbegroeiing ter hoogte van het Lisseweegs Opperhof en de Pol Dhondtstraat       Bovenaanzicht geluidsschermen met groenbegroeiing ter hoogte van de Gijzeleweg

Vragen?

 

Neem contact op met de cel Info Buurtbewoners

 

 

Documentatie

Documenten

Buurtbewonersvergadering Lissewege 19/02/2011

Film

Film infomarkt Lissewege