3de spoor Brugge – vertakking Dudzele

Situering

Om het toenemende goederen- en reizigersverkeer van en naar de kust op te vangen, is de aanleg van een 3de spoor tussen Brugge en de vertakking Dudzele noodzakelijk.

Start van de werken

Eind 2012

Einde van de werken

Begin 2017
Info werken

Waarom zijn deze werken noodzakelijk?

De bestaande sporen tussen Brugge en de kust zijn duidelijk overbelast. Het toenemende reizigers- en goederenverkeer in de toekomst zal de regelmaat van het treinverkeer, dat bestaat uit snelle reizigerstreinen en tragere goederentreinen, nog meer onder druk zetten. Daarom is er nood aan een derde spoor tussen Brugge en de vertakking Dudzele over een lengte van 7,4 km. Vertakking Dudzele is de plaats waar de lijn 51B (richting Knokke) aftakt van de lijn L51A (richting Zeebrugge).

Welke werken voert Infrabel uit?

Oorspronkelijk was het de bedoeling om dit derde spoor volledig aan de oostkant van de bestaande sporen aan te leggen. Maar om te vermijden dat we woningen zouden moeten onteigenen, werd voor een alternatief gekozen: vertrekkend vanuit Brugge loopt het 3de spoor eerst aan de oostelijke zijde (de zijde van de stad) van de bestaande sporen om ter hoogte van Molenwallen over te gaan naar de westelijke zijde. Zo sparen we de binnenstad en de Pieter De Conincklaan. Vanaf de Blankenbergse Steenweg tot aan de vertakking Dudzele bevindt het nieuwe derde spoor zich opnieuw aan de oostkant.
Het veranderen van zijde gebeurt door spoorverschuivingen en dus niet door de aanleg van wissels.

Een overzicht van de werken als gevolg van de aanleg van het 3de spoor:

Aanpassen bestaande bruggen en bouw nieuwe bruggen

  • Door de komst van het 3de spoor moeten een aantal bruggen verbreed worden:
    • Gistelse Steenweg
    • Legeweg
    • Peter Benoitlaan
    • Oostendse Steenweg
    • Tempelhof
  • Ter hoogte van de Bevrijdingslaan wordt een bijkomende brug voor één spoor geplaatst. De bestaande brug zal geïntegreerd worden in het nieuwe ontwerp zodat de volledige brug visueel één geheel vormt.
  • Aan de Blankenbergse Steenweg wordt een volledig nieuwe boogbrug gebouwd die voor minder lawaaihinder zal zorgen.
  • Over het kanaal Brugge-Oostende wordt een volledig nieuwe brug gebouwd voor 2 sporen. Deze brug zal klaar zijn in juli 2012. Later zal een bijkomend brugdek gebouwd worden voor het 3de spoor.

Herinrichting stopplaats Brugge-Sint-Pieters

  • De bestaande onderdoorgang wordt verlengd en vernieuwd.
  • De perrons worden verlengd en opgewaardeerd.

De stad Brugge zal ter hoogte van de stopplaats ook een nieuwe onderdoorgang bouwen voor fietsers en voetgangers, met aansluiting op de weg naar AZ Sint-Jan. Om de perrons vanuit deze nieuwe tunnel te kunnen bereiken zijn er bijkomende trappen en hellende vlakken naar de perrons voorzien.
Ter hoogte van de historische Blankenbergse Dijk zal de stad Brugge ook een fiets- en voetgangerstunnel aanleggen, samen met een fietspad op de oude spoorwegbedding Sint-Pieters, ter hoogte van de Blankenbergse Steenweg.

Wat doet Infrabel om de hinder voor de buurtbewoners te beperken?

Om de komst van het derde spoor leefbaar te houden voor de buurtbewoners plaatsen we geluidsschermen op die plaatsen waar de huizen dicht bij het derde spoor staan.
De exacte inplanting zal bepaald worden aan de hand van een geluidsstudie die door een onafhankelijk studiebureau uitgevoerd wordt. De lawaaihinder zal hierdoor aanzienlijk verminderen: de buurtbewoners zullen minder lawaai ervaren dan vandaag de dag het geval is, zelfs bij een toename van het goederen- en reizigersverkeer.
Volgens de resultaten van de studie is de hoogte van de geluidsschermen 3,2 meter vanaf de sporen.

Vragen?

Neem contact op met de cel Info Buurtbewoners