3de en 4de spoor tussen Gent en Landegem

Situering

Het traject tussen Gent, vanaf de vertakking Snepbrug, en Landegem wordt uitgebreid van twee naar vier sporen. Dit zorgt ervoor dat de kustregio vlotter en sneller bereikbaar wordt vanuit het binnenland en terug.

Start van de werken

2004

Einde van de werken

Eind 2013
Info werken

Welke werken voert Infrabel uit?

Nieuwe ringvaartbruggen en snepburg

  • In 2004 werden twee nieuwe bruggen over de Ringvaart gebouwd voor het 3de en het 4de spoor.
  • De bruggen over de Leie en de Snepkaai in Gent werden verbreed en vernieuwd. Ze zijn in dienst sinds 2006.

  • De vertakking Snepbrug, het spoorviaduct tussen de Leie en de Ringvaart, is in gebruik sinds 2009. Het viaduct zorgt ervoor dat treinen vanuit Gent-Sint-Pieters met een minimum aan wissels naar de twee bijkomende sporen kunnen geleid worden. Maar ook dat er meer treinen afkomstig uit de kustregio kunnen stoppen in het station Gent-Sint-Pieters.

""       ""

Verbreden en vernieuwen van bruggen en onderdoorgangen

  • Verbreden van de bestaande wegbruggen over het spoor aan de Holisstraat en de Halewijnstationstraat.
  • De kleine onderdoorgang voor fietsers en voetgangers ter hoogte van de Prinsesselaan verdwijnt en wordt vervangen door een nieuwe onderdoorgang ter hoogte van de Treinstraat.
  • Verbreden van de kokers onder de sporen ter hoogte van de Oude Leie en de Asselstraat.
  • Het bouwen van twee nieuwe spoorbruggen over de Leie.

Herinrichting stopplaats Drongen

De stopplaats Drongen wordt heringericht zodat ze tegemoet komt aan de eisen van de reiziger van de 21ste eeuw.

  • Het stationsgebouw wordt afgebroken om plaats te maken voor de aanleg van het 3de en 4de spoor.
  • De onderdoorgang voor fietsers en voetgangers aan de Drongenstationstraat wordt gerenoveerd. Er komen vier toegangstrappen en twee toegangshellingen naar de nieuwe perrons en parkings. Zo wordt de stopplaats ook toegankelijk voor minder mobiele reizigers. De bestaande kleine onderdoorgang ter hoogte van de perrons verdwijnt.
  • De perrons worden opnieuw aangelegd en verhoogd wat het in- en uitstappen van de trein makkelijker maakt. Ze worden ook verlengd waardoor er langere treinen kunnen stoppen in Drongen.
  • De perrons worden overkapt door een luifel met veel natuurlijke lichtinval en die de reizigers maximaal beschermt tegen regen en wind.
  • Langs beide zijden van de stopplaats komt een verharde parking met groenbeplanting en een stalling voor fietsen en bromfietsen.
  • De Bieldekensstraat, Deinse Horsweg en Drongenstationstraat worden volledig heringericht, met parkeerplaatsen voor de bewoners.
  • In de stationsomgeving wordt de nodige aandacht besteed om het groene karakter te versterken, met de aanplant van diverse landschapselementen.
""       ""

Aanleg van een 3de en 4de spoor met bovenleidings- en seininrichtingswerken over 6,4 km

Wat doet Infrabel om de hinder voor de buurtbewoners te beperken?

Om de hinder voor de buurtbewoners zoveel mogelijk te beperken, neemt Infrabel de volgende maatregelen:

  • Plaatsen van geluidsschermen met groenbegroeiing: over de volledige lengte van de perrons tot aan de Holisstraat, en ter hoogte van de wijk ‘Assels’.
  • De modernste spoortechnieken worden toegepast en we investeren in de nieuwste geluidstechnieken om de geluidshinder zoveel mogelijk te beperken.
  • In de toekomst zullen steeds meer treinen op de lijn tussen Gent en Brugge van het geluidsarme type zijn, wat een belangrijke invloed heeft op het geluid.
  • Het aantal nacht- en weekendwerken worden tot een minimum beperkt. Soms kunnen we echter niet anders omdat het treinverkeer overdag gegarandeerd moet blijven. In dat geval lichten we de buurtbewoners op voorhand in per brief.
  • Na de werken zal er een nieuw fietspad zijn langs de spoorlijn die Gent en Brugge met elkaar verbinden.

Vragen?

Neem contact op met de cel Info Buurtbewoners