Diaboloproject
Brussels Airport is een van de grootste economische industriepolen van België en brengt elke dag duizenden treinreizigers van en naar Brussel. Daarom heeft Infrabel de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in een duurzame en klantvriendelijke mobiliteit van en naar de luchthaven. Dankzij het Diaboloproject kan Brussels Airport uitgroeien tot een van de best bereikbare luchthavens per spoor ter wereld.
Met de Diabolo is er vanuit Brussels Airport rechtstreeks aansluiting op de grote assen van het Belgische spoorwegnet en op de diverse Europese steden via de internationale assen Frankfurt-Luik-Brussel-Parijs en Amsterdam-Antwerpen-Brussel-Parijs. Na de ingebruikname van het Belgische hogesnelheidsnet in 2009 positioneert Infrabel zich met de Diabolo opnieuw strategisch in het hart van Europa.
Eind 2005 werd de boog van Nossegem al aangesloten op de spooras Luik-Limburg-Leuven. Op die manier creëerden we de oostelijke ontsluiting van de luchthaven. De noordelijke ontsluiting via de spooras Antwerpen-Mechelen-Brussel was de volgende belangrijke stap in een verbeterde toegankelijkheid van de luchthaven. Concreet betekent dit dat treinreizigers vanuit Antwerpen nu niet meer via Brussel moeten reizen om de luchthaven te bereiken. Vanuit Mechelen bedraagt de reistijd naar de luchthaven vandaag nog slechts 10 minuten in plaats van 40 minuten.
Nieuwe spoorinfrastructuur
Om de Diabolo-ontsluiting te kunnen realiseren, heeft Infrabel een aantal nieuwe spoorlijnen aangelegd. In het station Brussel-Nationaal-Luchthaven loopt een nieuw ondergronds spoortraject via de Diabolotunnel naar de nieuwe spoorlijn op de middenberm van de E19 tussen Schaarbeek en Mechelen (L25N). In Zemst verlaat de spoorlijn de middenberm van de E19 via een nieuwe 150 meter lange brug over de autosnelweg om vervolgens aan te sluiten op de bestaande spoorlijn richting Mechelen.
Tegen eind 2015 willen we in Mechelen een spoorbypass aanleggen voor een verdere capaciteitsverhoging op de lijn Brussel-Antwerpen. Aan de achterkant van het station van Mechelen plant Infrabel de aanleg van twee extra sporen en twee nieuwe perrons. Dit kadert binnen het stationsproject Mechelen.
De spoorbypass is ook nodig voor het Gewestelijk ExpresNet, dat zal zorgen voor een aanzienlijke verbetering van de mobiliteit in en rond Brussel. Een belangrijk onderdeel hiervan is de toekomstige spoorverbinding Schuman-Josafat. Dankzij deze spoortunnel zal tegen eind 2015 ook de Europese wijk rechtstreeks verbonden zijn met Brussels Airport.
Intermodaal en multifunctioneel
De Diabolo zorgt voor een optimale aansluiting tussen het lucht- en spoorwegverkeer. En het project beantwoordt tegelijk aan de drie grote prioriteiten van Infrabel:
- Een optimalisatie van de veiligheid via de implementatie van ETCS en een reeks veiligheidsmaatregelen op het volledige traject
- Een verbetering van de stiptheid van het treinverkeer
- Een uitbreiding van de capaciteit op het spoorwegnet
Video's
Bekijk ook onze video's over het Diaboloproject:
