Projet Diabolo

Brussels Airport est l’un des pôles économiques et industriels les plus importants de la Belgique et génère quotidiennement un trafic ferroviaire de quelques milliers de voyageurs de et vers Bruxelles. C’est pourquoi Infrabel a beaucoup investi ces dernières années dans une mobilité durable et orientée client de et vers l’aéroport. Grâce au projet Diabolo, Brussels Airport peut se développer comme l’un des aéroports les mieux desservis en train au monde.

Le Diabolo relie Brussels Airport directement aux grands axes du réseau ferroviaire belge ainsi qu’à plusieurs métropoles européennes via les axes internationaux Francfort–Liège–Bruxelles–Paris et Amsterdam–Anvers–Bruxelles-Paris. Après la mise en service du réseau ferroviaire belge à grande vitesse en  2009, Infrabel renforce avec le Diabolo sa position stratégique au cœur de l’Europe.

Fin 2005, la courbe de Nossegem avait déjà été raccordée à l’axe ferroviaire Liège-Limbourg-Louvain, assurant ainsi le désenclavement est de l’aéroport. Le désenclavement nord via l’axe ferroviaire Anvers-Malines-Bruxelles était la prochaine étape importante vers une accessibilité améliorée de l’aéroport. Concrètement, cela signifie que les voyageurs de train au départ d’Anvers ne doivent plus passer par Bruxelles pour atteindre l’aéroport. Au départ de Malines, le temps de trajet vers l’aéroport a été réduit à 10 minutes au lieu de 40 minutes.

 

Nouvelle infrastructure ferroviaire

Afin de réaliser le désenclavement Diabolo, Infrabel a aménagé quelques nouvelles lignes ferroviaires. Au départ de la gare de Bruxelles-National-Aéroport, un nouveau tronçon souterrain de voies relie via le Tunnel Diabolo la nouvelle ligne ferroviaire aménagée sur la berme centrale de l’E19 entre Schaerbeek et Malines (L25N). A Zemst, la nouvelle ligne ferroviaire quitte la berme centrale de l’E19 via un nouveau pont de 150 mètres de long enjambant l’autoroute pour rejoindre ensuite la ligne ferroviaire existante en direction de Malines.

D’ici fin 2015, nous voulons aménager à Malines un by-pass ferroviaire en vue d’une nouvelle augmentation de la capacité sur la ligne Bruxelles-Anvers., Infrabel prévoit la réalisation de deux voies complémentaires et de deux nouveaux quais à l’arrière de la gare de Malines. Ces travaux s’inscrivent dans le projet de la gare de Malines.

Le by-pass ferroviaire est nécessaire au Réseau Express Régional qui permettra une amélioration considérable de la mobilité dans et autour de Bruxelles. Un maillon essentiel du RER est la liaison ferroviaire future Schuman-Josaphat. Grâce à ce tunnel ferroviaire, le quartier européen sera directement relié à Brussels Airport d’ici fin 2015.

 

Intermodal et multifonctionnel

Le Diabolo assure une intermodalité optimale entre le trafic aérien et ferroviaire. Par ailleurs, le projet correspond aux trois premières priorités d’Infrabel :

  • Une optimisation de la sécurité via l’implémentation de l’ETCS et une série de mesures de sécurité sur l’ensemble du trajet
  • Une amélioration de la ponctualité du trafic ferroviaire
  • Une extension de la capacité sur le réseau ferroviaire

 

Vidéos

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