Une étape décisive pour le système de sécurité ETCS 11-05-2012

L’ETCS : un système de sécurité unique pour l’ensemble de l’Europe

L’ETCS est le système de sécurité européen de sécurité et de signalisation pour le rail. Il permet de contrôler en permanence le trajet d’un train et de déclencher un freinage automatique lorsque celui-ci  dépasse un signal rouge ou lorsqu’il ne respecte pas la vitesse maximale autorisée… n’importe où sur une ligne équipée du système de sécurité.

L’ETCS est un système « interopérable » : le même standard ferroviaire étant utilisé, il permet à tout train européen de circuler sans problème dans l’ensemble des états membres. Ce système constitue dès lors la meilleure garantie d’un trafic ferroviaire plus sûr et plus fluide.

Un engagement primordial pour la sécurité ferroviaire

D’ici 2020, l’ETCS doit être mis en œuvre sur tous les axes ferroviaires importants en Europe. Or, ces derniers mois, des doutes avaient été émis quant à la réalisation de ce projet, certains pays semblant remettre en question des engagements antérieurs. La déclaration d’intention signée confirme aujourd’hui qu’il n’en est pas question.

Le lundi 16 avril, la Commission Européenne, tous les gestionnaires d’infrastructure européens, les opérateurs ferroviaires et les fournisseurs ont quand même signé, à Copenhague, une importante déclaration d’intention. Toutes les parties impliquées confirment donc leur engagement à implémenter le système de sécurité européen ETCS sur toutes les grandes relations ferroviaires (corridors)* d’ici 2020.

Cette déclaration d’intention réaffirmée signifie un engagement très important en faveur d’un trafic ferroviaire plus sûr en Europe. Aussi Infrabel souhaite-t-elle remercier explicitement la Commission Européenne pour cette avancée importante ainsi que féliciter toutes les parties impliquées.

Par ailleurs, l’approbation formelle par l’Europe de la « Baseline 3 » est également attendue pour cette année. Ce nouveau standard au sein de la norme ETCS permettra aux gestionnaires de l’infrastructure de réaliser, de la manière la plus rigoureuse en termes de coûts, la transition d’un système de signalisation conventionnel vers la protection plus élevée offerte par l’ETCS. Infrabel a prévu d’installer cette nouvelle version sur une partie de son réseau ferroviaire.

Infrabel en fait toujours plus pour la sécurité

Le 19 octobre 2011, Infrabel et la SNCB ont présenté leur « Masterplan ETCS » commun au Parlement. D’ici 2022, Infrabel entend équiper l’entièreté du réseau ferroviaire belge du système de sécurité européen.

• Plus d'information sur les systèmes de contrôle automatique du train

* Les principales relations ferroviaires européennes:
• Corridor A: Rotterdam-Anvers-Zeebruges-Gênes
• Corridor B: Stockholm-Naples
• Corridor C: Rotterdam-Anvers-Bâle-Lyon
• Corridor D: Budapest-Valence
• Corridor E: Dresde-Constanta
• Corridor F: Anvers/Rotterdam-Aix-la-Chapelle-Terestopol-Kaunas