Projets ferroviaires dans les ports
Les ports maritimes belges jouent un rôle important dans l’économie européenne. C’est pourquoi nous poursuivons le développement de l’infrastructure ferroviaire afin que les ports puissent devenir de véritables plaques tournantes logistiques, le gage d’un transbordement efficace des marchandises provenant des navires vers le réseau ferroviaire.
Port d'Anvers
De par sa situation géographique centrale, le port d'Anvers constitue une porte d'accès à l'Europe idéale. Les chemins d'accès au port sont toutefois saturés et gênent son accessibilité. C'est pourquoi Infrabel réalise une augmentation de la capacité ferroviaire dans le port :
Liaison ferroviaire entre la rive gauche et la rive droite
Grâce à la construction d’une liaison directe entre la rive gauche et la rive droite, une liaison plus rapide et plus efficace est désormais possible. La liaison ferroviaire du Liefkenshoek offrira une alternative au trafic routier et au tunnel Kennedy saturé. Elle est partiellement souterraine.
Deuxième accès ferroviaire
Aujourd’hui, tous les trains en provenance du port d’Anvers accèdent à l’Europe par une seule voie ferrée. Cette ligne a cependant atteint son point de saturation. C’est au cette raison qu’Infrabel veut créer un second accès ferroviaire de et vers le port d'Anvers. Cette nouvelle ligne, réservée au trafic de marchandises, reliera la gare de triage d'Anvers-Nord à la ligne Lier-Aarschot (L16). Le port sera ainsi mieux accessible depuis l'intérieur du pays.
Le Rhin d'Acier
Cette ligne ferroviaire est la plus courte liaison ferroviaire entre le port d'Anvers et la Ruhr allemande. Cet axe de fret, très prometteur, est parfaitement complémentaire à l’axe de Montzen, la liaison ferroviaire entre le port d’Anvers et l’Allemagne et aussi un des principaux axes de fret en Belgique. Pour l’heure, le Rhin d’acier est partiellement hors service. Sa remise en service et la modernisation qu’elle requière sont encore à l’étude en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne.
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Port de Zeebruges
Afin de renforcer le lien entre le transport ferroviaire et maritime dans le port de Zeebruges, de nombreux travaux d'infrastructure s'avèrent nécessaires. Ces projets doivent non seulement rendre plus efficace la mobilité de et vers le port, mais ils ont aussi pour objectif d'améliorer la mobilité dans le port même :
Zeebruges-Formation
Le faisceau actuel de Zeebruges deviendra une grande gare de formation à 30 voies. Un nouveau faisceau d’arrivée et de départ à 24 voies sera aussi construit à la hauteur de Zwankendamme. Nous pourrons ainsi réduire le plus possible le nombre de mouvements de triage, et les trains de marchandises pourront entrer dans le port et le quitter plus rapidement.
Extension de la capacité des axes d'accès
La ligne ferroviaire entre Gand et Bruges et entre Bruges et Zeebruges relie le port de Zeebruges à l’arrière-pays. Pour accroître la capacité sur la ligne ferroviaire entre Bruges et Zeebruges, une voie supplémentaire sera aménagée entre Dudzele et Bruges. La ligne ferroviaire entre Gand et Bruges, axe d'accès au port très utilisé, doit également être mis à quatre voies (au lieu de deux).
Courbe ter Doest
Cette nouvelle courbe de connexion assure la liaison entre les faisceaux occidentaux et orientaux dans le port. Elle évitera aux trains de devoir repasser par la gare de Bruges et de faire demi-tour pour rejoindre ces faisceaux.
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Terminaux logistiques
En divers endroits du pays, Infrabel soutient l'extension et le désenclavement des terminaux logistiques. Les marchandises y sont triées, regroupées et transportées par le rail, les voies navigables intérieures, la route ou par avion. Infrabel contribue ainsi à offrir une réponse au besoin d’un moyen de transport sûr, fiable et respectueux de l’environnement.