La mesure de la ponctualité

Comment les retards des trains sont-ils mesurés?

Grâce à 93 appareils placés dans les voies principales du réseau, Infrabel détecte immédiatement si un train a du retard sur son horaire.

À quoi correspond le taux de ponctualité global?

Le taux de ponctualité sur le réseau est calculé sur base du pourcentage de trains avec moins de 6 minutes de retard - il s’agit d’une norme internationale.

Depuis 2008, ce taux de ponctualité global est pondéré de deux manières :

• Il est d’abord tenu compte du nombre de voyageurs à bord des trains : le retard d’un train qui compte beaucoup de voyageurs en heure de pointe pèse plus dans la balance que celui d’un train moins rempli en heure creuse, par exemple.

• L’autre manière de pondérer les retards est de tenir compte de la ponctualité des trains non seulement à leur arrivée, mais aussi durant tout leur parcours. Ainsi, le retard en cours de route est pris en compte, même si le train résorbe son retard et finit par arriver à l’heure à la dernière gare.

Quelles statistiques sont établies?

Les statistiques établissent l’origine de chacun des retards, et qui en est responsable : Infrabel, une entreprise ferroviaire ou des tiers.

La responsabilité des retards est  établie par la direction Réseau d’Infrabel. Si l’entité incriminée n’est pas d’accord, elle se réfère à un nouveau service d’Infrabel crée pour l’arbitrage et la ponctualité. Depuis le mois de septembre 2010, ce service neutre se consacre, d’une part, au contrôle, à la validation et à l’arbitrage des retards attribués et, d’autre part, au suivi, à l’analyse et au reporting de la ponctualité.

Infrabel répertorie également de manière séparée tous les trains qui ont été supprimés (c’est-à-dire qui ne sont pas partis ou qui ont été limités à une partie de leur parcours) et la raison et de leur suppression.

Ponctualité avec ou sans neutralisation?

La neutralisation consiste à ne pas prendre en compte les retards dus à des causes externes (actes de vandalisme, heurts de personnes, etc.) et aux grands travaux d’investissement (RER, etc.)

Le taux de ponctualité « avec neutralisation » n’est pas destiné à refléter la perception du voyageur, mais c’est un outil de travail permettant à Infrabel et aux opérateurs de dresser leur propre bilan. Pour avoir une vue générale de la ponctualité, quelles que soient les causes des retards, mieux vaut consulter le chiffre « sans neutralisation ».

En tant qu’entreprise publique, Infrabel conclut un contrat de gestion avec l’État fédéral, qui lui indique ses obligations.

Selon ce contrat, Infrabel doit fournir, à côté du taux de ponctualité général, un taux de ponctualité ne prenant pas en compte les retards dus à des causes externes et aux grands travaux d’investissement (RER, etc.). Ces retards, qui ne sont pas imputables à Infrabel ou aux entreprises ferroviaires, sont « neutralisés » parce que ces entreprises, dans le cadre des missions qui leur sont confiées, sont dans l’impossibilité de les maîtriser.