April 2010: Die Wallonische Regierung bestätigt ihren Beschluss, den neuen Bahnhof von Gosselies örtlich unter dem Flughafen zu errichten. Dieser wird einerseits mit der Linie Ottignies – Charleroi (L140) in Richtung Charleroi-sud und andererseits mit der Linie Bruxelles – Charleroi (L124) in Richtung Bruxelles-Midi verbunden.
Die im Anschluss an den Beschluss der Wallonischen Regierung ausgewählte globale Option besteht aus:
- einer Verbindung Bruxelles-Gosselies über die Linie Bruxelles-Charleroi (L124) mit Umleitung auf der Höhe von Luttre;
- einer Zufahrt zum Flughafen über eine Haltestelle unter dem Flughafen, wofür der Bau eines Tunnels über 3.500 m notwendig ist;
- einer „Durchfahrtstrasse”, das heißt, dass die neue Trasse vom Flughafen entfernt weiter verläuft, um auf die Linie Ottignies – Charleroi (L140) in Richtung Charleroi zu treffen;
- einer zusätzlichen Verbindung zur L140 in Richtung Ottignies;
- der Einrichtung eines erweiterbaren Park and Ride mit +/- 1500 Plätzen in unmittelbarer Nähe des Eisenbahnhaltepunkts des Flughafens;
- Einer leistungsstarken Straßenverbindung zwischen der E42 und dem Park and Ride.
Es ist der Wunsch, eine Infrastruktur für die Kunden des Flughafens, jedoch gleichfalls für die Nutzer des Zugs sowie für die Mitarbeiter des Aéropole und der benachbarten Unternehmen zu schaffen.
Februar 2011: Die Wallonische Regierung verabschiedet provisorisch die Überprüfung des Sektorenplans und die regionale wallonische Verwaltung führt vor dem Revisionserlass eine öffentliche Untersuchung durch.
März 2011: Im Anschluss an die öffentliche Untersuchung organisiert die Wallonische Region Konzertierungsversammlungen (in Fleurus, Pont-à-Celles, Les Bons Villers und Charleroi), um die bei der öffentlichen Untersuchung vorgebrachten Stellungnahmen zu synthetisieren und darzulegen.
